Análisis - Hungaroring 2009

En Hungaroring la temperatura era superior a la de la clasificación, pero la ratonera tiene costumbre de mantener en sus plazas a los pilotos. La diferencia de pesos entre Hamilton y Button revelaba la importancia del juego estratégico, y la aportación definitiva de la primera llegada a curva sobre el resultado final - la única oportunidad para resolver en pista.
Definitivamente Massa quedó descartado por la gravedad de sus lesiones, que parecían crecer en magnitud en proporción a los detalles al descubierto de su accidente.

La salida de los Red Bull ha sido lamentable, y Vettel la ha pagado realmente cara. Räikkönen y Hamilton han exprimido a fondo el KERS - aunque aún así Alonso ha conseguido escapar de ellos - y entre ambos han golpeado a Sebastian, atrapado en la caravana, dañando irremediablemente su coche, aunque no estallarían los problemas hasta el segundo stint. En el duelo particular Iceman ha estado francamente espectacular, y su agresividad ha propiciado una salida de pista de Lewis sin la que, quizá, hubiera pasado por meta delante de Webber.
Sebastian no ha sido el único que ha padecido la arrancada de McLaren y Ferrari: Button cayó a la novena posición y Barrichello, con problemas, a la decimosexta.

Los monoplazas se han reordenado con dos eventos inesperados en Hungaroring: Button ha adelantado a Nakajima y Hamilton a Webber, forzando con un hábil engaño al lentísimo Red Bull que, inmediatamente después, ha formado un trenecito con Räikkönen y Rosberg. La ligera Flecha de Plata, después de la inteligente proeza, se ha lanzado con vuelta rápida a recortar la diferencia de 2,5 segundos con Alonso.
Al final del stint, Kovalainen seguía sexto, reventando la carrera de Vettel, y Mark despertaba para ganar algo de aire a Iceman. La presión se derivaba a Vettel, frenando a la desesperada por el acoso de Nakajima.

La pronta parada de El Nano ha sido un desastre que ha allanado el camino de McLaren: en la vuelta 12 una tuerca mal apretada ha costado sucesivamente tapacubos, neumático, llanta y abandono.
El pit stop simultáneo de Webber y Räikkönen se ha saldado con un cambio de posiciones, que por precipitación de los mecánicos le ha podido costar la carrera a El Almirante o por contacto a ambos - de hecho el extraño comportamiento del Red Bull le ha hecho perder temporalmente su puesto con Glock.
Sin embargo las desgracias no se han quedado ahí y la accidentada salida por fin le ha pasado la factura a Vettel, que avisaba sobre la poca maniobrabilidad del coche después de su repostaje antes de regresar al box y abandonar - Trulli se colocaba delante de Button, pero la suerte parecía estar de parte de Jenson, por lo menos lo suficiente.

Las distancias entre Hamilton, Räikkönen y Webber eran lo suficientemente grandes, 7 y 13 segundos, aunque de nuevo el Red Bull volvía a acumular tráfico tras de sí - Kovalainen y Rosberg - mientras los Toyota retenían a su principal rival pasada la parada a media carrera de Barrichello.
Iceman, al límite de forma bastante expresiva, se cruzaba saliendo de las curvas pero era incapaz de acercarse a Lewis; por su parte, Mark parecía tener algo guardado para abrir hueco al final del stint cuando el pitwall le ha pedido un poco más.

La última parte ha sido tediosa, por mucho que Ferrari haya intentado animarla con uno de sus incomprensibles problemas que casi obliga a Kimi a regalar la segunda plaza (un reset durante el repostaje). Nico se mantenía firmemente pegado a El Almirante, logrando adelantar a Kovalainen en el pit stop,y el novato, en este clima poco habitual en estas latitudes, se ha visto fuerte antes de repostar y ha buscado a Piquet, la sombra de Heidfeld. Aprovechando esta distracción Nelsinho se ha hecho con el BMW.
Aunque Trulli ha ido casi tan largo como Glock, que ha hecho su segunda parada en la vuelta 60, se ha visto incapaz de abrir el suficiente hueco con Button, lo que ha vendido bastante barata a Brawn la séptima posición por su falta de ritmo. Quedaba un trompo de Buemi que ha evitado que Alguersuari terminara último y una inexplicable vuelta rápida del ubicuo Webber, una de esas acciones arriesgadas sin premio difíciles de entender.

La bandera damero ha saludado, por primera vez esta temporada, al McLaren de Hamilton, seguido contra pronóstico por Räikkönen, y de forma bastante más acostumbrada a Rosberg en cuarta posición. Button ha conseguido dos puntos que pueden ser vitales.

La conclusión del Gran Premio de Hungría es que se sigue disputando en el pit lane. Ni siquiera la lucha de tiempos ha sido capaz de divertir en una carrera de la que hay que descontar dos adelantamientos curiosos más que nada por sus protagonistas: el venido a menos Button y Hamilton sobre el teóricamente superior Red Bull de Webber.

En lo competitivo, parece que McLaren y Ferrari han encontrado el camino con sus segundas especificaciones, aunque con una brecha entre ambos: Räikkönen parece haber sacado partido del bajo rendimiento de los Red Bull, aprovechando el bache, mientras que la superioridad de las Flechas de Plata parece genuina, o al menos así lo indican los trece segundos insalvables de liderato de Hamilton.
La imagen de ambos equipos ha sido esa, y no apunta a uno de esos toques de genio que de vez en cuando saca Lewis, porque Kovalainen, en quinta posición, ha marcado un ritmo alto y regular.

El esperado resurgir de los dinosaurios del Gran Circo es una mala noticia para Chris Horner, que verá mermadas las posibilidades de recortar puntos debido a sus nuevos rivales; pero lo que más debería preocuparle, en principio, es que en realidad la impresión es que Ferrari y McLaren aún no están a la altura de Red Bull - el lamentable arranque de Mark y Sebastian los ha hundido, y es una situación que con el KERS de por medio puede repetirse más a menudo.
Cuando se le ha exigido Webber ha sido capaz de apretar y mejorar su ritmo; sólo las bajas revoluciones de la pista aparecen como explicación.

Quién se ha quedado sin justificaciones es Ross Brawn, y la razón se la ha quitado la alta temperatura del asfalto. Todo apunta a que sencillamente el desarrollo tecnológico se ha parado por el mismo motivo que ha explotado con gran éxito en McLaren y Ferrari: presupuesto.
En ese punto es en el que la irrupción de los grandes se vuelve una noticia aún peor para Button, dado que de recuperar el ritmo, Webber y Vettel pueden dedicarse a dejar cuatro coches - si no más - de por medio, comiéndose a Jenson a mayor velocidad, porque Barrichello puede haberse esfumado en la nube de sus quejas contra el equipo.
Si la explicación es que la ratonera tiene pocas curvas rápidas y no es un trazado muy propicio, entonces Button puede mirar el calendario e ir pensando en la fotografía que dejará para la historia como el Campeón del Mundo que nunca fue: dos soporíferos paseos por la ciudad y dos toboganes parecen pensados como el peor fin de fiesta de la historia para Brawn.

Alguersuari acabó la carrera, fue regular en un tiempo bastante malo y gracias a un trompo de su compañero terminó penúltimo; arrastrarse por los circuitos, en lugar de ganar en categorías inferiores mientras se dan vueltas y vueltas haciendo las pruebas al monoplaza, es la mejor manera de estropear su futuro.
De momento no es Lewis Hamilton, sino El Trueno Azul Gastón Mazzacane.

Una nota especial merecen los reyes de la regularidad, Williams y Rosberg, otra vez casi pisando el podio, haciendo su carrera y puntuando. Se consolidan detrás de Brawn y Red Bull y nadie, al parecer, sabe de dónde sale Nico en el tercer stint y cómo, sin hacer ruido, acaba delante de los demás.

La carpa del Gran Circo presenta un aspecto completamente renovado.
Button mira los Grandes Premios como una angustiosa cuenta atrás en la que su insultantemente poderoso monoplaza antaño intenta arañar algún punto, Webber avanza con paso firme, a pesar de alguna pisada temblorosa y Vettel con su incidente, del que no ha sido culpable más que de quedarse atrás, ha vendido en principio sus opciones -más a su compañero que a Brawn - aunque están llamados a triunfar como equipo tras la misteriosa desaparición de Barrichello.
En las últimas tres carreras la puntuación aplasta con la contundencia que sólo tienen las Matemáticas: 9 puntos para Button y Barichello; Vettel 18 y Webber 24 para dejar la distancia en 23 y 18,5 puntos respectivamente.
Hamilton y Räikkönen aparecen dispuestos a desbaratar la situación intentando simplemente apuntar todas las victorias posibles en una temporada perdida, aunque faltando por ver a quién va a perjudicar más su explosión.
Y como una sombra Rosberg, progresando con Williams en la terna de Grandes Premios que han dado la vuelta al Campeonato del Mundo con el tercer mejor registro, 14 puntos.

En el capítulo de sanciones creativas y legislación humorística, el fallo de Renault poniendo la rueda a Alonso, que podría haber estado incordiando a los de arriba hasta que la bomba de gasolina dijera basta, ha sido castigado con un Gran Premio de suspensión.
Brawn con una pieza desprendida que le ha podido costar la vida a Felipe Massa - de momento parece imposible que vuelva a correr esta temporada - competirá en Valencia.


Enhorabuena a Lewis Hamilton, extendida a McLaren y Ferrari por su vuelta a lo más alto.

Felicidades a Webber, que con una estrategia injusta pero competitiva debería quedar como primer piloto con el sacrificio de su compañero.

Ánimo a Felipe Massa, en recuperación de un gravísimo accidente imposible; por suerte los pilotos de F1 están hechos de otra materia.


Rumbo a Valencia.