Análisis - Spa-Francorchamps 2007

El inicio se presentaba duro para el dúo de la temporada, Rosberg y Kovalainen, concentrados en una carrera que se presentaba larga y en la que las primeras vueltas serían vitales en el caso de Nico; la parte más dura para Kovalainen parecía situarse en la mitad, aunque no podía descuidar el ritmo inicial ni permitir demasiada ventaja a coches aparentemente más ligeros.
Un nuevo Gran Premio aciago para Fisichella, que cambiaba el motor Renault con la consiguiente penalización: la decisión final del equipo de facilitar las cosas saliendo desde el pit lane descartaba totalmente a Físico para puntuar.

La salida de los Ferrari ha sido fulgurante y una vez más se han vuelto inalcanzables gracias al sistema de arranque; la lucha, pues, se ha establecido entre los McLaren: Fernando Alonso ha comenzado a empujar al exterior a Hamilton hasta que finalmente lo ha sacado de la pista en La Source. La reentrada, sin embargo, ha puesto en paralelo a las Flechas de Plata en Eau Rouge, donde definitivamente El Nano se ha colocado por delante en una maniobra impresionante.
Bastante peor le ha resultado el paseo por La Source a Nick Heidfeld, que por méritos propios ha hecho recta la frenada, perdiendo posiciones frente a Webber y Kovalainen, que tras una gran salida se colocaba sexto, haciendo tope, permitiendo escapar a Rosberg con tranquilidad.
El ritmo de carrera no se acababa de asentar y Físico rodaba hacia el box, retirándose por problemas en la suspensión.

Tras muchos intentos Webber conseguía finalmente pasar a Kovalainen con una maniobra muy inteligente en Kemmel. El Red Bull ganaba metros en la recta hasta conseguir una buena posición para que El Almirante iniciara su movimiento: dejar la trazada, obligando a Feyd-Rautha a tomar el interior de Les Combes y, consecuentemente, a frenar antes; Mark volvía a la línea, a la caza de Rosberg, dejando a Heidfeld a la espectativa, sin posibilidad de aprovechar el duelo. El Bueno necesitó algo de paciencia hasta poder lanzarse en el Bus Stop y pasar a Kovalainen del que, sin embargo, no consiguió despegarse facilmente por velocidad.

La sorpresa del Gran Premio de Bélgica despuntaba en uno de los grupos: Adrian Sutil, decimotercero, presionaba tan agresiva como inesperadamente a Jarno Trulli. Contra todo pronóstico, una vez más, el Spyker conseguía culminar su acoso, dando cuenta de Verdaderamente para atacar inmediatamente al líder del grupo, David Coulthard.
La remontada de Kubica hasta este momento quedaba en segundo plano, pero tras su adelantamiento a Schumacher tomando el exterior del Bus Stop con mucha seguridad en la frenada, su novena posición cobraba importancia. Era el inicio de la pelea del BMW con Kovalainen, un duelo muy duro que iba a llevar a Robert a intentos bastante desesperados, provocados por el desaprovechamiento de su alto rendimiento; el acoso intensificaba especialmente en el primer sector alcanzando su punto álgido en una frenada en La Source que forzaba al máximo al BMW. Kubica tuvo que echar mano de toda su decisión para lanzarse al interior del Bus Stop para adelantar, por fin, a Feyd-Rautha.

La monotonía en cabeza, ampliándose levemente las diferencias entre los cuatro primeros, contrastaba con la inesperada carrera de Adrian Sutil, que conseguía en dos ocasiones meter el monoplaza en La Source casi lo suficiente como para pasar a Coulthard, que para su sorpresa se veía empleándose a fondo cerrando las puertas a un Spyker.
Antes de terminar el primer stint Spa-Francorchamps se cobraba su segunda víctima: Vettel, retirado con problemas de dirección.

Los primeros en parar eran Rosberg y Webber, vigilándose mutuamente pero dando muchas vueltas libres a Heidfeld, su inmediato perseguidor. Tras ellos, paralelamente Räikkönen-Alonso y Massa-Hamilton hacían sus pit stops manteniendo el orden, aunque intercalando entre ambas escuderías al BMW de El Bueno.
El repostaje de Sutil, parte de una estrategia de dos paradas poco habitual en Spyker, acabó con el ritmo del piloto que recién salido hacía saltar su monoplaza sobre la tierra; Hamilton imitaba a Adrian animando un poco la monótona marcha impecable en cabeza, atravesando de lado a lado el Bus Stop. Fernando Alonso ganaba un poco de ventaja sobre su compañero, pero ambos quedaban descolgados de los Ferrari.
La nueva batalla de Kubica, condenado a tragar humo durante todo el Gran Premio de Bélgica, se establecía con Coulthard, un experto en retener coches más rápidos; la desesperación de Robert crecía como probaba su pasada de frenada en La Source, calcada a la efectuada con Kovalainen. Su compañero vivía la situación opuesta, dado que tras su parada Nick Heidfeld lograba volver a la pista por delante de Rosberg gracias al provecho sacado a sus vueltas de ventaja.

La carrera de los caídos mostraba episodios lamentables,como la lucha entre Trulli y Wurz, a punto de hacer su parada, en el Bus Stop, que casi provoca que el Williams se saltara la entrada al pit lane.
Mientras la diferencia McLaren-Ferrari seguía aumentando hasta el final del segundo stint, Kovalainen proclamaba la desafortunada estrategia de Renault de un solo repostaje, un intento de hacer algo distinto pero poco apropiado para Spa-Francorchamps; a su salida el Renault se unía al grupo de Coulthard y Kubica, que poco después se rompería con el repostaje de El Superhéroe, y aunque en principio pudo mantenerse pegado a ellos en un tiempo reducido caía hasta quedar frente a Button. Los esfuerzos de Coulthard una vez más quedaban en nada, con un fallo hidráulico que le obligaba a retirarse tras su reincorporación.

El inicio de los segundos repostajes corría por parte de Rosberg, aunque todo el interés se centraba en Ferrari puesto que sólo un fallo en la rutina del pit stop parecía lo único capaz de frenar a los Rayos Rojos. Los tiempos suficientes entre Ferrari y McLaren, y entre los compañeros de cada equipo, mantuvieron el orden tras unas paradas rutinarias, en las que el único que tuvo un poco de ventaja fue Hamilton con unas cuantas vueltas más, aunque según avanzaban le hacían perder tiempo con Alonso.
Ante el tedioso orden de carrera, se hacía necesaria la intervención de El Huracán para animar el Gran Premio. Takuma Sato se pegaba a Button, tomándole la medida en unas cuantas vueltas con una fuerte presión, hasta decidir apretar al máximo en Kemmel, mantener la trazada y realizar un limpio adelantamiento sobre Botón en Les Combes.
Poco después el Honda de Button iba a hacer compañía al Williams de Wurz en los boxes, convertidos en las últimas víctimas de Spa-Francorchamps.

El pit stop de BMW devolvía a ambos coches a su estado habitual durante el Gran Premio: Heidfeld a la zona tranquila y Kubica a la persecución de Kovalainen, el último centro de interés de la carrera.
El duelo entre Robert y Heikki era tan duro para el Renault como desesperante para el BMW, mucho más rápido; tras varios intentos por velocidad, el mejor de ellos con medio coche sobre Feyd-Rautha, Kubica parecía resignarse a quedar fuera de los puntos, limitándose a presionar buscando el fallo de Kovalainen, que resistió hasta el final. Con todo decidido el comportamiento inexplicable aparecía en McLaren y Ferrari al final de la carrera, el momento elegido por Hamilton y Massa para intentar recortar a sus intratables compañeros, arriesgando para nada y forzando la mecánica. Mientras Lewis sufría una salida de pista bastante lógica que le obligaba a bajar las revoluciones, Felipe conseguía alcanzar a Kimi en la última vuelta, aunque sin opciones reales de adelantarle.
La bandera damero certificó la incontestable victoria de los Rayos Rojos y el pequeño triunfo de Nico Rosberg, capaz de mantener su sexta posición.

Los Ferrari han mostrado su autoridad sobre McLaren tal y como los veteranos Räikkönen y Alonso se han impuesto sobre sus compañeros: las necesidades de una pista de chasis y, especialmente, la importancia de la habilidad y talento en el resultado han sido determinantes.
Sin embargo la reacción, más tras el tropiezo de Monza, llega demasiado tarde: existen posibilidades que tras el próximo Gran Premio Felipe Massa caiga del grupo en lucha por el Campeonato del Mundo, lo que explica su desesperación en las últimas vueltas de la carrera.
La posición de McLaren es inmejorable en la recta final, luchando contra sí mismos mientras que Ferrari, a pesar de poder ejercer de nuevo dominios como el del Gran Premio de Bélgica, dependen de los fallos de las Flechas de Plata, destacados líderes de fiabilidad.

La ascensión de BMW ha sido una exhibición de poder que demuestra la distancia existente con las escuderías inmediatamente tras ellos, especialmente en lo referente al ritmo en carrera: partiendo de una clasificación discreta y una salida desastrosa de Heidfeld y de la penalización de Kubica, el equipo de Mario Theissen ha demostrado ser imparable.
A pesar de que la mayor parte del espectáculo en Spa-Francorchamps se ha basado en las dificultades de Robert Kubica en su remontada, el gran protagonista, por inesperado, ha sido Sutil. El comportamiento de Spyker en los entrenamientos no podía hacer presagiar el excelente ritmo de competición que durante el primer stint ha dejado atónito a todo el Gran Circo; aunque buena parte se correspondía a una estrategia más propia de los líderes, que tras el pit stop terminaba con las opciones de un resultado llamativo, la excelente competitividad de Adrian Sutil ha hecho aumentar su valor cómo piloto poniendo de relieve, gracias a Spa-Francorchamps, su talento.

La decepción ha sido una vez más Honda, y se ha visto representada en el apuntillamiento por parte de su filial, Super Aguri, que ha sido el adelantamiento de Takuma Sato. El otro pequeño fracaso ha venido por la mala estrategia de Renault, que ha complicado increíblemente la carrera de Kovalainen hasta el punto que el equipo oficial se ha visto batido por la profesionalidad de Mark Webber, autor de la maniobra más inteligente, brillante cuando la resistencia del Red Bull se lo permite.
Sin embargo es de agradecer el intento de Flavio Briatore de probar algo arriesgado cuando las condiciones inciden en los puntos débiles del coche: en eso consiste la competitividad.

Enhorabuena a Adrian Sutil por su gran carrera, y gracias a Robert Kubica por el espectáculo.

A McLaren y Ferrari les toca seguir luchando hasta que el rival caiga.
La incertidumbre sigue creciendo.

Nos vemos en Monte Fuji.