Análisis - Nürburgring 2009

La parrilla se preparaba para el arranque en unas condiciones que obligaban a todos a replantear la carrera: en el Infierno Verde, en lugar de la lluvia o, por lo menos, tiempo inestable, había amanecido un día fresco y seco.
La lógica mandaba sobre las estrategias, rindiéndose en cuanto a la elección de neumáticos: los "tragaruedas" Brawn optaron por neumáticos duros mientras que Red Bull ganaba aún más ventaja con el otro compuesto.

En la salida el protagonismo se ha repartido entre Hamilton y Webber.
El McLaren se ha lanzado como una flecha por el exterior, llegando a rozar la cabeza hasta que un pinchazo ha echado a Lewis al fondo de la clasificación; el motivo de esta arrancada fulgurante ha sido el cuerpo a cuerpo entre Red Bull y Brawn: Barrichello ha intentado tomar ventaja hacia el vértice de la primera curva y Mark, casi sin verle, ha llegado a topar contra su rueda.
El Almirante ha cargado con la sanción y la culpa con cierta justicia, aunque Rubinho no ha exhibido reflejos precisamente; como resultado del choque, de hecho, Barrichello le ha arrebatado la primera posición.
Los dos Brawn conseguían sacar provecho de los problemas de los demás, puesto que Button fue capaz de mantener a Vettel detrás.
El orden dentro de los puntos dejaba en tercera posición a un deslumbrante Kovalainen que, en adelante, se aplicó a fondo arruinando la carrera de Jenson y del trenecito que formó con su ritmo. Sutil se mantenía en el borde con premio y su compañero Fisichella pasaba a Heidfeld con facilidad en NGK Schikane - el mismo punto en el que Vettel intentó pasar a Botón, encontrando un espacio demasiado corto - para hacerse a continuación con Alonso en Castrol S.

Los 15 segundos que Feyd-Rautha dió de ventaja a los líderes y el buen trabajo de Mark, que con sus vueltas rápidas no dejó despegarse a Rubens, compensaron el drive-through del Red Bull, que se puso por delante de los Brawn - su pronta parada y el maltrato a las gomas presagiaban tres paradas.
Libre de Kovalainen (que tras su repostaje se fue a fastidiar a Glock, abriendo la puerta a Nakajima), Button comenzó a apretar de verdad en el segundo stint, hasta quedar detrás de la estrella de la jornada: El Almirante. Massa decidió hacer un favor a Red Bull conteniendo el ritmo de Barrichello, tanto que Sutil, en tercera posición, se acercaba al dúo recortando a buen ritmo - la gran sorpresa es que justo tras la parada de Felipe, Adrian consiguió sacar tiempo una vuelta más.

Cuando las estrellas parecía alineadas para Force India, con la inmejorable posición de Sutil, pendiente de una parada y delante de Webber, Button, Vettel, Massa, Räikkönen y Kovalainen, el Destino volvió a cruzar en su camino a Iceman: saliendo de su repostaje entre los Ferrari, con los neumáticos fríos, el monoplaza se abrió demasiado, metiéndose en el camino de Kimi, que desesperado o dormido le rompió el alerón sin intentar evitar el impacto.
Su lugar lo ocupo Rosberg, que silenciosamente realizaba una carrera estratégicamente perfecta.
El final del stint se acercaba y clamorosamente Webber se echaba sobre el Brawn sin neumáticos de Barrichello recortando casi un segundo por vuelta.

Por si fuera poco, en la segunda parada de Rubinho tuvieron un problema con la manguera, facilitando más las cosas a Red Bull. Se sumaron problemas en Ferrari: un nuevo desfallecimiento del motor que le costó la plaza a Räikkönen, que en dos acciones regaló la séptima posición a Alonso. El Nano trabajó logrando dos vueltas rápidas y una pasada a Glock, pero por debajo de lo esperado.
El cambio de posición de los BMW, en el que Heidfeld barrió en la recta a Kubica, tampoco resultaba muy interesante, así que el punto de interés se acercaba a Brawn y su planteamiento de paradas.

El tercer pit stop de Button y Barrichello - un inevitable desastre táctico - los devolvió a la quinta y sexta posición, justo delante del renovado brío del Renault de Alonso. Rubens tenía ritmo para pasar a Jenson, al que se le atragantaron los neumáticos, y recuperar su puesto, pero se dedicó a contener bastante sobrado a Alonso, claramente por falta de atrevimiento.

La bandera damero recibió en primer lugar y por primera vez a Mark Webber, un merecidísimo ganador, colocó un Ferrari en el podio y vió aparecer en cuarta posición a Rosberg como un ninja. Kovalainen, líder de un nuevo trenecito, consiguió la última plaza con puntos.

La conclusión es que el Campeonato del Mundo realmente no está cerrado.
El trabajo de Red Bull en esta temporada ha sido simplemente íncreíble, y en él destaca un nombre propio. Construir el mejor monoplaza sobre la revisión más estricta del reglamento tiene mucho mérito, pero conseguir cambiar la perspectiva, introducir el doble difusor y tener la mejor adaptación es sencillamente prodigioso; Adrian Newey ha dado una lección a los equipos con mayores presupuestos y sus pobres evoluciones y al Diffuser Gang y su estancamiento tecnológico.
Por otra parte Webber ha estado magistral - con cierta ayuda de Kovalainen - y ha contribuído tanto a dar la vuelta a la situación de los equipos que está a punto de darla en su propia escudería: contra la costumbre del Gran Circo, Button se ve cercado por dos coches iguales.

Sin embargo, la mayor contribución a revivir la temporada la tiene Brawn.
La evolución del coche no ha sido especialmente fuerte y no hay que ir muy lejos - sólo al año pasado - para ver a técnicos de un coche superior con un termómetro en la mano echándose a temblar, y no precisamente de frío, por una pequeña bajada en grados. El celebérrimo tren trasero se ha convertido en un devorador de goma, con un efecto colateral que no sólo reduce el rendimiento, sino que principalmente priva a Ross de su mejor arma: la estrategia.
Las tres paradas han matado a Button y Barrichello, abriendo la puerta a Ferrari y Williams, y el comportamiento de los blandos puestos a Jenson no le dejaba escapar del Renault de Alonso. En ese último stint se ha visto lo peor que representa Ross Brawn: el inocente cambio de posición de los coches y el alma de segundón de Rubinho, que tenía ritmo para hacerse con Botón pero - órdenes de equipo mandan - no se ha atrevido ni a intentarlo.

Detrás de la carrera perfecta de Webber, Massa (como Vettel) parece haber encontrado su puesto un poco por casualidad, aunque a precio de una conducción impecable. Mucho más llamativo es el resultado de Nico Rosberg, que ha aparecido de repente tras todas las rondas de repostaje cerca del podio, aprovechando el desastre sobre ruedas que ha sido Kimi. La regularidad de Williams es notable y, visto el incomprensible retroceso de Toyota, bastará un sólo Gran Premio para que supere a Trulli por resultados.
A diferencia del trabajo constante de ambos, Alonso ha realizado una carrera mediocre con un punto brillante marcando dos vueltas rápidas, si bien la sensación es que tras el fracaso en clasificación se ha visto séptimo sin querer.

El gran culpable, Räikkönen, se ha librado de una sanción por KO técnico del motor - la imagen de Ferrari está seriamente comprometida este año.
Si Kimi hubiera estado lo suficientemente despierto hubiera aflojado al ver volver a Sutil, dejarle abrir la curva con sus neumáticos fríos, y pasarle tranquilamente por el vértice. Pero no, Iceman ha decidido ser la pesadilla de Force India, estropeando una carrera perfecta - y de paso la suya al romper en el choque parte de la refrigeración - en la que por fin iban a puntuar y de forma muy merecida, no por circunstancias extrañas.
En McLaren prefieren malograr sus resultados personalmente. El reventón de Hamilton ha sido un incidente por echarle ganas, demasiadas, pero el octavo puesto de Kovalainen es muy discutible: después de una primera parte en la que ha entretenido con la publicidad de su alerón a Button, una mezcla de poco rendimiento y apatía ha mandado a la locomotora gris a encabezar un grupo mucho más atrás. La proporción de las culpas está por descubrir, así como el auténtico comportamiento del nuevo paquete de mejoras con el que, da la impresión, Heikki hubiera podido sacar petróleo - felicitado por otra parte por haber contribuído a animar el Campeonato del Mundo: seguro que Vettel le dió un beso en el casco.

Mucha atención a Force India, que Sutil y Fisichella apuntan por encima de varios equipos.


Enhorabuena a Mark Webber por su primera victoria, merecidísima, y por extensión a Red Bull, que ha cambiado completamente el horizonte.

Ánimo a Adrian Sutil, que ha visto rota una carrera perfecta que iba a ser debidamente premiada.

Felicidades a Massa por su primer podio de la temporada y a Rosberg, el rey de la regularidad y discreción.


Rumbo a Hungaroring, el Mónaco soviético.