Humor - El caso Tojeiro

La grandeza está profundamente ligada a la sencillez; especialmente en lo relativo al humor, como demostró El cura de Granada.

A principios de los noventa el programa de sucesos Código Uno de Televisión Española se dedicaba a investigar diversos actos delictivos entre los que históricamente destacó con rapidez el relativo a un robo: el caso Tojeiro.
Los dramáticos hechos sucedieron en Cariño, La Coruña, municipio en el que uno de sus vecinos, José Tojeiro Díaz, la víctima, descubrió que le habían sustraído 30.000 francos suizos que mantenía escondidos en su casa. La inmediata consecuencia fue la expulsión de la esposa del hogar conyugal como primera sospechosa; y transcurrió un mes hasta que la víctima no llegó a la conclusión de quiénes podían ser las verdaderas autoras.

El caso, que aparentemente parece muy común, empezó a revelar sus datos más llamativos con la reconstrucción llevada a cabo por el programa, en la que se explicaba que el dinero estaba oculto en un sillón adaptado como cuna para una muñeca y que las principales sospechosas eran dos jóvenes que solían frecuentar el domicilio, y no la mujer de Tojeiro, que fue echada de casa tras el robo.
Cada dato aportado, como la declaración a la Guardia Civil con sus propias palabras, acompañada de un plano detallado e incomprensible realizado por la víctima, contribuye al delirio creciente de este caso y lo aleja un paso más de lo convencional.

Sin embargo es el propio testimonio de José Tojeiro el que le lanzó a la fama.
En apenas dos minutos la víctima se convierte en el autor de uno de los momentos más memorables de la historia de la televisión gracias a su viva y dramática narración, a su creación de conceptos y, especialmente, por sus explicaciones y justificaciones. La historia que desarrolla Tojeiro se complica cada segundo, convirtiéndose paso a paso en un relato verdaderamente sórdido construído con frases históricas.

El nacimiento de una estrella, José Tojeiro.

Que eran voluntarias [...] pero naturalmente yo les pagaba por eso.

Una quedaba libre así, en compló, pa' revolver.

Pero no por prespitación, sino por robar.

Me echaron droja en el Cola cao.

Dedicado a Patricia, con esa boca llena de dientes.

[Fuente: Toxeiro.com]

Haiku III

Niebla te ofusca,
cría del clan bárbaro
con sonrisa azul.

Música - Cosmic Girl

Jamiroquai es una de las bandas que representa a los noventa. Nacidos al funk a principios de la década, hicieron evolucionar su estilo de forma desenfadada a formas cada vez más cercanas al dance y la electrónica, haciendo en cierta forma honor a su nombre: una composición de Jam, esilo libre de interpretación, y una derivación de Iroqués, una tribu nativa americana amante de la tierra, representada por el tocado tradicional de su líder, Jason Kay.

El rostro, la voz y el alma del grupo es Jay, con un protagonismo basado en su personalidad magnética y potenciado por su identificación con sombreros extraños y llamativos. Sin embargo es su gran cualidad, sus sobresalientes dotes para el baile, la que le ha convertido merecidamente en el centro de los videos de Jamiroquai, que habitualmente son piezas especialmente notables, algunas excepcionalmente brillantes como Virtual Insanity, centradas sobre el frenesí del líder.

La gran pasión de Jay Kay son los coches, una afición que ha marcado al grupo hasta el punto de que la portada de Travelling Without Moving, publicado en 1994 y consagrado con once millones de ventas como el disco de funk más popular de la historia, sitúa el símbolo de la banda, la fácilmente reconocible silueta del cantante con su gorro indio, como sustituto del cavallino rampante del logotipo de Ferrari, además de inciarse con el sonido del motor del Lamborghini propiedad del líder.
Una de las canciones del álbum, Cosmic Girl, una interpretación futurista sobre la fascinación por una recién conocida, fue ilustrada con un llamativo video.

Más allá de que la chica cósmica que da nombre al tema no aparezca por ninguna parte, resulta muy extraño no ver a Jason bailando mientras suena Jamiroquai. En su lugar cede el protagonismo a su colección de coches de lujo, una excentricidad para muchos y una inversión según su punto de vista.
Al amanecer del Cabo de Gata, Almería, Jay Kay se pone al volante de un Lamborghini Diablo SE30 violeta acompañado del bajista Stuart Zender, y junto a un Ferrari F40 rojo intenta dar caza a un Ferrari F355 Berlinetta negro, la representación de la mencionada chica, durante todo un día.

A pesar de su aparente simpleza, que conduce a un brillante resultado, la producción sufrió curiosos problemas.
En primer lugar durante el traslado del Reino Unido a España de los tres deportivos, el conductor del Diablo sufrió un accidente que envió el coche de 240.000 dólares al desguace. Afortunadamente encontraron un coche exactamente igual propiedad de un coleccionista de la zona, que no se libro del sino aciago de su predecesor.
Durante el rodaje el nuevo Lamborghini sufrió un golpe en la ventanilla, que tuvo que ser completamente retirada; y además, debido a problemas de espacio, para realizarse la filmación del interior también tuvo que desmontarse el parabrisas. Estos inconvenientes, apreciables en el viento sobre los ocupantes, no impidieron a Jay mantener el coche al límite como demuestran las caras de Zender, poco acostumbrado a este estilo temerario de conducción.

La locura de Kay por la velocidad queda perfectamente retratada en este video, aunque va mucho más lejos: además de ser reconocido como participante en carreras ilegales y a pesar de haber sido detenido en dos ocasiones por exceso de velocidad, una de ellas a 180 Km/h, se siente afortunado al admitir haber alcanzado los 280 Km/h en una carretera pública, una acción que le hubiera enviado a la cárcel de haber sido interceptado, una maniobra sólo al alcance de la R.A.F..
La joya de su colección, en la que se encuentran marcas como Bentley, Rolls-Royce, Aston Martin y rarezas como un Fiat 1000 Abarth, es el Ferrari Enzo, al que incluso llegó a dedicar una canción, Black Devil Car.

Debo haber muerto e ido al cielo

porque eran las once y cuarto de un sábado en 1999.
Frente a dónde me encontraba en la pista aterrizaba,
estaba claro que era de otro tiempo.
Como una pequeña Barbarella,
con sus estrellas y su paraguas,
me preguntó si quería magnetizar.
'Debo hacer un viaje sideral,
porque debería comprobarte',
así que me disparó un láser con sus ojos cósmicos.

Sólo es la Chica Cósmica, de otra galaxia.
Mi corazón está a gravedad cero.
Es de un mundo cósmico:
poniéndome en éxtasis, transmitiendo en mi frecuencia.
Ella es cósmica.

Compruebo todos mis radares
porque dijo que era de un quásar
a cuarenta mil millones de años-luz.
Es un sistema solar lejano,
traté de llamar pero no la tenían en la guía,
así que la pedí un número de todas formas.
Ella me dijo: 'Sube a mi transporte
para que que te pueda teleportar
alrededor de mi cuerpo celestial'.
Puede tratarse de un encuentro cercano
así que debo tener cuidado de no ser torpe.
Me manda al hiperespacio cuando veo su bella cara.

Sólo es la Chica Cósmica, de otra galaxia.
Mi corazón está a gravedad cero.
Es de un mundo cósmico:
poniéndome en éxtasis, transmitiendo en mi frecuencia.
Ella es cósmica.
Me manda al hiperespacio cuando veo su bella cara.
Me manda al hiperespacio cuando veo su bella cara.

Sólo es la Chica Cósmica, de otra galaxia,
transmitiendo en mi frecuencia, sí.
Cósmica.
¿No podrías ser mi mujer cósmica?
Te necesito, quiero que seas mi chica cósmica
hasta el final de los tiempos.

Personalmente me recuerda a mis días de instituto, concretamente me lleva a la imagen de una mesa con media cubierta arrancada en la que una chica, entre otros dibujos, había realizado un enorme anagrama sobre la madera de Cosmic Girl, con lunas y estrellas.
Vaya por todos vosotros, compañeros del Instituto de Bachillerato Fortuny, allá dónde esteis.

Resumen - Campeonato del Mundo 2007

La palabra clave de la temporada ha sido igualdad.
El equilibrio de los líderes ha sido el dato más significativo al definir el Campeonato del Mundo, con un balance de puntos y victorias tan parecido que tres pilotos se han mantenido como aspirantes al título hasta la última carrera; aunque la amplitud de resultados ha dado la auténtica medida de la competitividad que ha sido la esencia de la temporada, y ha quedado resumida en un dato muy llamativo: de los participantes en todos los Grandes Premios únicamente Anthony Davidson y Rubens Barrichello se han quedado sin puntuar.

Consagración - Tras ser subcampeón en varias ocasiones, venciendo su proverbial mala suerte Kimi Räikkönen ha conseguido convertirse en Campeón del Mundo.
La temporada ha sido complicada para Iceman, que empezó tan desmotivado como Fernando Alonso y llegó al final con pocas posibilidades; sin embargo no se rindió y con el eficaz trabajo de la Scudería Ferrari, que centró totalmente su estrategia alrededor de Kimi una vez descartado Massa, consiguió un título improbable alzándose como el nuevo campeón del Norte.

Revelación - El gran descubrimiento ha sido Lewis Hamilton, con un rendimiento tan excelente, tan por encima de lo esperado, que sólo ha probado que es novato con dos errores en momentos cruciales, sometido por la presión. Se puede interpretar como un enorme fracaso desperdiciar una ventaja de 17 puntos a falta de dos Grandes Premios; pero los resultados de su primera temporada son impactantes: con cuatro victorias, doce podios y seis poles el subcampeón ha derrocado a Jacques Villeneuve como mejor novato de la historia.

Evolución - El éxito del doctor Mario Theissen en el desarrollo de BMW es histórico, el resultado de un excelente trabajo y una cuidada planificación a largo plazo. En su segunda temporada, después del periodo de desarrollo y aprendizaje como proveedores de Frank Williams, se han confirmado sin discusión como el tercer equipo, consiguiendo el segundo puesto en el Mundial de Constructores; aunque lo más importante es que Theissen ha conseguido colocar el proyecto BMW en el camino de ganar Grandes Premios y competir por el Campeonato del Mundo en dos o tres temporadas, rodeándose de un equipo eficaz con los objetivos muy claros.

Contraste - Diferencias imprevistas han dejado en evidencia a equipos y pilotos.
Super Aguri y Williams, más que ningún otro, han humillado a las escuderías oficiales, sus proveedores Honda y Toyota; aunque los buenos resultados de Jenson Button en las últimas carreras han suavizado la realidad del hundimiento de las Tortugas Ninja, sobrepasadas por el motor (y según los rumores el chasis) del año pasado.
Dentro de los equipos se han presentado abismos en el rendimiento: Fisichella, Wurz y Schumacher han sido sometidos por sus compañeros, y a pesar de que la diferencia de puntos no es escandalosa los meritorios resultados en clasificación por parte de pilotos muy jóvenes en el caso de Renault y Williams han tenido consecuencias como la espantá de Alexander Wurz.

Pareja - El dúo formado por Heikki Kovalainen y Nico Rosberg ha sido un bloque detrás de Ferrari, McLaren y BMW. Su participación ha sido paralela en cuanto a ritmo, problemas, resultados e incluso respecto a su situación en el equipo, proclamándose primeros pilotos a pesar de su juventud.
Convertidos en las enseñas de Renault y Williams, sobresaliendo por su talento, estos futuros aspirantes al Campeonato del Mundo siguen frente a frente en su largo duelo personal, decantado temporalmente en favor de Feyd-Rautha.

Sorpresa - La temporada ha tenido dos estrellas totalmente imprevistas.
El prometedor Sebastian Vettel, como sustituto de Kubica, conseguía puntuar en su primera carrera ganándose un puesto en Toro Rosso; cuando parecía que este paso en su carrera, alejándose de BMW, iba a suponer un simple rodaje en espera de mejores opciones, Vettel logró llevar su nuevo monoplaza hasta un increíble cuarto puesto en Shanghai, dando buena medida de su talento.
El otro protagonista inesperado es Adrian Sutil, el tercer novato, que en la recta final del Campeonato del Mundo ha demostrado una progresión notable, no sólo marcando distancias con sus compañeros y sobrepasando a equipos más potentes: su gran momento llegaba tras su exhibición en Spa-Francorchamps, arrancando con su troncomóvil el primer punto de Spyker en Monte Fuji.

La carrera - Dos Grandes Premios han destacado especialmente en la temporada. Probablemente la mejor competición, la más sobria técnicamente, fue la vivida en Monza con la batalla de Räikkönen y McLaren en la pista y el box, culminada con el adelantamiento más espectacular de la temporada, realizado por Lewis Hamilton, y una victoria aplastante de Fernando Alonso.
Por otra parte el Gran Premio de Canadá, en Montreal, ha sido el más divertido: incidentes, remontadas, choques, descalificaciones, pit stops creativos, la victoria de un novato y El Huracán Sato adelantando a Iceman y El Nano. El mayor espectáculo del mundo ha tenido su mejor parada frente al Muro de los Campeones.

Estas han sido las claves del Campeonato del Mundo 2007 observadas desde El Anaconda en su segunda temporada.

Desde la centésima entrada quiero dar las gracias una vez más a todos los lectores, pendientes de briefings y análisis; es un tópico pero sin vosotros no tendría sentido. Gracias.

Atracamos en la Côté d'Azur.

Haiku II

Extraña amistad,
vives en mi corazón
mueres muy lejos.

Análisis - Interlagos 2007

Las espectativas creadas para el Gran Premio de Brasil eran tan altas que lo más probable era una decepción.
Sin embargo el espectáculo en Interlagos ha sido tremendamente emocionante, como indicaba la tensión precedente al arranque más importante de la temporada.
La carrera se presentaba trepidante, y no ha defraudado.

La salida ha sido un resumen perfecto del Gran Premio: trabajo en equipo de Ferrari, Alonso dormido, Hamilton víctima de la presión y Räikkönen concentrado en su objetivo.
Iceman ha aprovechado la puesta en marcha de Massa para bloquear a Hamilton, que ha tenido que dejarle paso hasta quedar emparejado con El Nano, que ha conseguido pasarlo tras bajar en paralelo la S de Senna; la maniobra, y el intento de recuperar la posición, ha alterado la trazada provocando una salida de pista del McLaren por el exterior de la Curva do Sol al apretar en exceso, lo que le ha dejado definitivamente en el octavo lugar, aunque sólo era el principio de sus problemas.

Una coreografía de acciones desafortunadas desviaba momentáneamente la atención de la lucha por el Campeonato del Mundo. Disputando la posición tras la primera curva Schumacher presionaba a Kovalainen fuera de la calzada, que provocaba una reincorporación de Fisichella, también por el exterior, bastante imprevista y arriesgada, tanto que Yamamoto no pudo evitar empotrar el Spyker contra el monoplaza de Físico.
Los Renault cerraban en la práctica la temporada con una despedida lamentable, aunque Feyd-Rautha conseguía mantenerse en pista tras pasar por el pit lane.

Hamilton daba el primer paso de su ascensión pasando a Trulli, colocándose tras Heidfeld y apretando al máximo rodando sobre el límite, sobre la tierra, en el mismo punto de la Reta Oposta en el que Kubica conseguía pasar a Webber. Poco antes del momento crítico que marcaría el desarrollo del Gran Premio y del Campeonato del Mundo, Hamilton hacía un brillante movimiento en S de Senna, aprovechando un error de frenada de Heidfeld para conseguir un adelantamiento limpio.
La caja de cambios del McLaren se atascó y mientras Lewis se desesperaba intentando hacer reaccionar a su mecánica, se desplomaba hasta el puesto decimoctavo: su victoria final estaría condicionada por una remontada épica y un cálculo muy ajustado de puntos. El primer obstáculo en su lenta ascensión era el trenecito formado por Nakajima, y sus trabajadas víctimas Schumacher y Davidson.

Las vueltas rápidas corrían por parte de Räikkönen, aunque inmediatamente Massa iba a empezar a darlo todo más allá de su papel como juez del título. Los Rayos Rojos brillaban muy juntos y abrían una brecha insalvable con Fernando Alonso, muy apagado a pesar de tener la victoria final al alcance de la mano; lentamente Kubica iba recortando desde la cuarta posición protegido por Heidfeld, a la cabeza de Trulli y Rosberg.
Una vez más Webber veía como los elementos, concretamente la transmisión, se rebelaban contra su demostración de talento obligándole a abandonar.

El primer pit stop era casi simultáneo en todos los equipos, manteniéndose las posiciones en cabeza, con sólo un punto conflictivo: la disputada salida de Rosberg y Coulthard, casi rodando en paralelo.
En pista la Tortuga Ninja de Button se detenía y Davidson, tras una accidentada parada, era arrastrado por el Spyker de Adrián Sutil, pasado de frenada, lo que le obligaba a entrar al box para poder continuar.
Los problemas no se olvidaban de las Flechas de Plata: el bajo ritmo de El Nano facilitaba el acercamiento de Kubica, buscando huecos, y la caravana de Ralf Schumacher dejaba atrapado a Hamilton.
Lewis se veía obligado a asumir muchos riesgos para pasar a Barrichello, y Vettel se alzaba como un escollo insalvable hasta que el McLaren consiguió imponer sus superioridad en la Reta Oposta; aunque, a la vez, la peor parte se la llevaba El Nano, lentísimo en el segundo sector, que era por fin adelantado por Kubica en S de Senna de forma incontestable.

La culminación de los incidentes era servida por Kazuki Nakajima, que no ha decepcionado en su estreno como aspirante a suceder a El Huracán: el Williams ha entrado tan cruzado a su pit stop que ha acabado atropellando a dos mecánicos en un incidente espectacular, digno de perder la superlicencia.
Sutil ha sido sancionado con un drive through por su choque con Davidson y Vettel se ha retirado a su box debido a un fallo hidraúlico.
Kovalainen se apuntaba a la lista de abandonos tras sobrevivir a la primera vuelta: el Renault perdía grip en la Curva do Sol e impactaba de espaldas contra las protecciones, cerrando la temporada de su equipo.

Hamilton y Kubica precipitaban su segunda parada, bastante necesitados, buscando además cierta ventaja estratégica que parecía volverse contra Robert, incapaz hacerse con Rosberg a su regreso.
La carrera se despejaba en la parte trasera para beneficio de Hamilton, lejos del ritmo en cabeza, con el pit stop de Coulthard, que le permitía avanzar una posición, y la rotura del motor de Barrichello en la Subida dos Boxes, con impulso suficiente como para llevar la Tortuga Ninja hasta el box y retirarse.
El otro McLaren no parecía tener un ritmo mucho mejor, recortado por Heidfeld vuelta a vuelta, hasta la parada de El Bueno, que permitía el paso de su compañero.

El pit stop crucial, correspondiente a Massa, llegaba dejando a Räikkönen la obligación de cumplir con su trabajo en las vueltas de gracia como manda la tradición familiar Ferrari, siempre bordeando el límite de las órdenes de equipo.
La parada de Iceman le devolvía líder de la carrera y del Campeonato a la pista, con cierta ventaja sobre el segundo Rayo Rojo, que había sufrido previamente una pérdida de control en Junçao, y un abismo con Fernando Alonso.

Un tercer repostaje de Hamilton terminaba con sus ilusiones cuando parecía capaz de robar el séptimo puesto a Trulli, aunque fue capaz de recuperar su posición a su regreso adelantantando a Coulthard en la Subida dos Boxes. El mismo destino le esperaba a Kubica, tercero, obligado a unirse a la caravana de Heidfeld y Rosberg, un grupo dedicado a animar aún más la recta final de la carrera.
Nico Rosberg, mucho más rápido que El Bueno, buscaba el hueco hasta realizar un intento serio en S de Senna, presionando a Heidfeld al exterior con tanta fuerza que el Williams se pasaba de frenada, abriendo un hueco que avispadamente iba a aprovechar Robert Kubica para adelantar a ambos y disponerse a cazar a Alonso, que no conseguía abrir un hueco notable a pesar del tapón y las disputas.

La emoción en cabeza, con el cómputo de puntos permanentemente presente, era alimentada en la zona media. Hamilton, uno de los implicados, se valía del pit stop de Verdaderamente para colocarse séptimo; pero dos pilotos fuera de los puntos reclamaban momentaneamente la atención: Coulthard, demasiado fuerte, chocaba contra el neumático trasero de Nakajima dando un giro espectacular en la primera curva.
El hecho más llamativo era culminación del gran rendimiento de Williams representado por el adelantamiento, en su segundo intento, de Nico Rosberg a Kubica en S de Senna, realizando una vistosa maniobra por el exterior sacando partido de un error del BMW.
Rosberg pasaba cuarto bajo la bandera damero, tras el ganador de la carrera, Kimi Räikkönen y su compañero Felipe Massa que lo convertía en Campeón del Mundo.

La conclusión más clara del Gran Premio es que probablemente Kimi Räikkönen ha sido el justo ganador del Campeonato del Mundo pero no de la carrera.
Massa tenía la pole y el ritmo para ganar, pero desde el preciso instante en que el McLaren presentaba los primeros problemas de fiabilidad de la temporada, Felipe estaba sentenciado. Con Hamilton descartado, Alonso muy lejos y el título en manos de Räikkönen no existía persona en el Gran Circo incapaz de ver la cabeza de caballo que las circunstancias introducían en la cama de Massa, resignado en espera del momento en el que la famiglia Ferrari decidiera su cambio de posición con Iceman.
Siguiendo la tradición de los escuderos rojos, que tuvo su época dorada con Rubinho, Massa se ha visto obligado a renunciar a una carrera que tenía ganada por el bien de la Scudería.
El triunfador del Gran Premio ha sido, en justicia, el equipo Ferrari, que ha actuado de una forma profesional y muy eficiente, con mención especial a sus pilotos, totalmente concentrados en los planes previstos.

La importancia del éxito de los Rayos Rojos oculta el excelente resultado de Nico Rosberg, cuarto, batiendo sobre el asfalto a los BMW con contundencia; la progresión del primer conductor de Williams ha quedado un escalón por debajo del podio, mostrando el fuerte esfuerzo individual y colectivo del final de temporada y humillando, una vez más, a sus proveedores de Toyota.

El número de derrotados en Interlagos ha sido bastante alto.
McLaren ha sido la imagen de la derrota: la presión ha podido con Hamilton, y parece increíble identificar como perdedor a un novato que en su primera temporada ha quedado segundo a un punto del campeón, y la desmotivación con Alonso, tan irregular y poco competitivo como el resto de la temporada. Los Ferrari simplemente han planeado sobre las Flechas de Plata, inalcanzables, beneficiados por un golpe de suerte que han sabido aprovechar y del que los McLaren han sido incapaces de recuperarse.
Aunque es llamativo el brusco descenso de BMW, la decepción ha estado servida por Red Bull, un equipo que tiene serios problemas de fiabilidad para convertir en puntos una buena clasificación. David Coulthard simplemente se disipa poco a poco, pero Mark Webber tiene talento y habilidad acompañando a la impresión de que le falta coche.
La actuación de Renault es una incógnita, aunque sus resultados han sido simplemente terribles.

El que no ha defraudado ha sido Nakajima, que ha hecho exactamente lo que se esperaba de él: continuar la tradición samurái de la forma más espectacular posible.
El resultado ha sido un pit stop que podría calificarse como lección magistral de lo que no se debe hacer, dos mecánicos al hospital y un lugar de honor en el tratamiento informativo sobre el Gran Premio.
Con un monoplaza potente como Williams y su visión de lo que es una "buena carrera", Kazuki puede convertirse en un digno sucesor de El Huracán Sato.

Enormes felicitaciones y alabanzas para El Hombre de Hielo, Kimi Iceman Räikkönen por su victoria absoluta. Acechando en silencio, concentrado en su trabajo, se ha hecho con el Gran Premio de Brasil como con el Campeonato del Mundo.

Gracias por una temporada en la que ha sabido mantener la esperanza confiando en su talento hasta dar la vuelta a una situación imposible. Gracias a Ferrari por dar una emoción como hacía mucho no se veía.

Una mención para el mejor resultado de Nico Rosberg, que se abre hueco entre los grandes; y ánimo para Lewis Hamilton, a un sólo paso de la actuación más épica de un novato, a punto de conseguir una remontada que hubiera sido legendaria.

[Lectura recomendada: Estados de ánimo del Campeón del Mundo]

El Anaconda atraca hasta su próximo paseo por el Gran Circo.

Briefing - Interlagos 2007

Briefing del circuito

El gran momento ha llegado: las pequeñas batallas, los duelos personales, la lucha por los puntos ... en el Gran Premio de Brasil quedan totalmente eclipsadas por el asalto definitivo del Campeonato del Mundo.
Tres hombres son los protagonistas en Interlagos: Lewis Hamilton, el líder revelación; Fernando Alonso, el actual campeón; y Kimi Räikkönen, el aspirante al acecho. Cada uno con sus ventajas de puntos, experiencia o estrategia, y sometidos a distintos grados de presión, aunque la distancia y el rendimiento sitúan a Hamilton en otro nivel, a un solo paso de la victoria.
Los McLaren se enfrentan a un circuito de velocidad con garantías y las opciones de Iceman se sostienen sobre un posible desastre de las Flechas de Plata, que prácticamente queda descartado a la vista de su férrea fiabilidad. El factor Massa puede ser decisivo en el resultado final, especialmente en perjuicio de El Nano, al que sólo le vale la victoria si Hamilton no sufre ningún incidente.
Las circunstancias de la carrera, imprevisibles, pueden dar la victoria y decantar el título hacia cualquiera de los candidatos por las pequeñas distancias.

Sólo un pequeño detalle roba protagonismo a los líderes del Campeonato del Mundo, una nueva incorporación al Gran Circo: Kazuki Nakajima.
Siguiendo lo mejor de la tradición samurái en Fórmula 1, devoto sacrificio por el espectáculo, Kazuki ha alcanzado el rango más alto de la competición automovilística sin haber ganado ninguna de las series menores y tras una temporada muy breve como conductor de pruebas.
Hijo de Satoru Nakajima, el mejor piloto asiático hasta la llegada de El Huracán Sato, y puesto sobre la pista por Frank Williams, con indudable olfato para el talento pero un manifiesto desprecio de la habilidad frente a mecánica, la entrada de Kazuki promete.

La clasificación ha confirmado el equilibrio entre Ferrari y McLaren y las progresiones de final de temporada, siendo especial la de Red Bull, pareja al lento revivir de Honda.
Al poco de iniciarse la primera sesión Adrián Sutil ha aparcado en la Curva 13, aunque con la penúltima marca. Los Red Bull han demostrado inmediatamente su fuerza colocándose primeros, mientras que el novato Nakajima se demostraba incapaz de pasar el corte, colocado permanentemente en la zona de eliminación.
Tras una horrible primera vuelta los Ferrari se han hecho con el mejor tiempo debido a un rendimiento superior en el Sector 3. Kovalainen y Trulli se mantenían sobre el límite con distinta suerte: los dos Toyota han conseguido el pase acompañados de Button mientras que el Renault quedaba eliminado en claro contraste con la buena actuación de Fisichella, un hecho insólito.

La segunda ronda de nuevo ha visto un mazazo autoritario de Mark Webber, con un ritmo muy superior a Heidfeld y muy cerca de Kubica; con menos suficiencia su compañero David Coulthard conseguía escapar junto a Rosberg. Los Toro Rosso conseguían superar a Button y Schumacher, convirtiendo en una sorpresa la marca final de Trulli, capaz de alcanzar la última fase.
Los problemas de El Bueno lo mantuvieron eliminado hasta el último momento, cuando consiguió echar a Barrichello, que a su vez había hecho lo mismo con Físico.

La pole más importante estaba en juego con el precedente de los excelentes resultados de Ferrari en las dos primeras sesiones. La salida de la ronda definitiva ha sido en bloque, con los McLaren, los Rayos Rojos y Kubica sin darse espacio; de hecho las Flechas de Plata no han parado de perseguirse, entrando a la vez incluso a los cambios.
La primera posición de Hamilton le ha dado el mejor tiempo, y el bloqueo mutuo otorgaba a Nico Rosberg la segunda plaza temporalmente. En el pit lane los problemas no han estado en las incorporaciones: además del atasco en McLaren, Trulli ha estado a punto de chocar con Heidfeld al terminar su cambio de ruedas.
Los Ferrari parecían competir entre sí, con Felipe Massa batiendo parcial a parcial la vuelta rápida de Räikkönen, para superarse a continuación a sí mismo. Hamilton lograba alcanzar el segundo puesto, con uno de sus finales explosivos, y Alonso parecía perdido, permitiendo a Webber colarse en la cuarta posición. En su última vuelta El Nano ha conseguido batir a El Almirante y Lewis, con serias posibilidades de alcanzar la pole, ha roto su hábito cediendo en el último sector la primera plaza a Massa, dominador absoluto.

A pesar del ritmo del Ferrari de Felipe Massa, de su victoria en 2006, la previsión es que la victoria no será suya.
Con certeza Hamilton estará adoctrinadamente relajado, pero Alonso y Räikkönen no tienen nada que perder y lo darán todo, con el aval de la superioridad demostrada a lo largo de la temporada. Por otra parte, aunque Lewis tenga órdenes precisas de no correr riesgos, no hay mayor seguridad que alcanzar la S de Senna en primera posición y colocar un coche por medio de sus perseguidores. Uno de los factores que cuenta contra Massa es, precisamente, su excelente marca; es un resultado sospechoso que indica una carga de combustible muy baja, una estrategia para conseguir la pole, pero optimizada en equipo para Iceman, que aún tiene aspiraciones. Ferrari cuenta con la ventaja de su mejor respuesta en los sectores 1 y 3, lo que aumentará su eficacia en los adelantamientos, algo que puede derivar en una carrera épica de Kimi.

La otra batalla la librarán BMW y Red Bull, un equipo que parece haber espabilado en la recta final. En esta ocasión es incluso posible que las acciones más competitivas se den entre Heidfeld y Kubica, al ser bastante inestable el rendimiento de ambos en los últimos Grandes Premios.
La remontada, está escrito, la firmará Kovalainen, retrasado por sus propios errores y no por su coche, que se encontrará cercado por monoplazas mucho menos potentes; y el espectáculo ... tenemos muchas esperanzas puestas en Kazuki Nakayima, y en la despedida de temporada de su futuro sensei Takuma Sato.

No pierdas de vista a Hamilton, a Alonso, a Räikkönen y la S de Senna.